Стартер автомобиля – это электроагрегат, необходимый для запуска двигателя. Чаще всего устанавливается в нижней части мотора, крепится к кожуху сцепления, иногда – к блоку цилиндров.
Устройство соединено с аккумулятором силовым плюсовым кабелем и с замком зажигания одним или двумя управляющими проводами.
Чтобы купить стартер в Минске, необходимо выбрать запчасть в каталоге по VIN-номеру, который указан в документации к авто. Также новый или восстановленный агрегат можно заказать по артикулу, который расположен на шильдике – на корпусе устройства.
Устройство и принцип работы стартера
Корпус электростартера состоит из трех литых алюминиевых частей, стянутых болтами или шпильками: кожуха бендикса, средней части, задней крышки. К внутренней поверхности средней части крепятся обмотки статора. В кожухе бендикса и задней крышке расположены обгонная муфта, втулки и подшипники, на которые опирается вал ротора с обмотками и контактными кольцами коллектора. Шеточный узел с графитовыми контактными пластинами находится в задней части агрегата. Тяговое реле расположено снаружи корпуса устройства, его шток упирается в рычаг привода бендикса.
Принцип работы электростартера:
- При повороте ключа в замке зажигания ток поступает на обмотки тягового реле. Под действием электромагнитных сил шток реле выдвигается вперед и через рычаг-вилку перемещает вал с шестерней к венцу маховика двигателя. Одновременно напряжение поступает на обмотки статора, а через графитовые щетки – на ротор.
- Под действием электромагнитных сил ротор начинает вращаться, раскручивая через привод бендикса маховик двигателя.
- Когда мотор набирает достаточно оборотов для пуска, он начинает работать от топливной смеси, частота вращения маховика становится выше частоты вращения ротора стартера. Срабатывает обгонная муфта, разъединяя шестерню агрегата с венцом маховика мотора.
- При отпускании ключа в замке зажигания, ток перестает поступать к обмоткам электроагрегата, ротор останавливается.
Когда необходимо ремонтировать или менять стартер
Если электростартер не реагирует на поворот ключа в замке зажигания или при попытке запуска мотора слышны щелчки, то часто проблема в тяговом реле. Подгоревшие или оплавленные медные контакты перестают проводить электрический ток, агрегат не запускается.
Если электростартер вращается с малой частотой, ее может быть недостаточно для запуска двигателя. Причина поломки часто заключается в изношенных контактных кольцах или сточенных графитовых щетках, через которые ток не полностью поступает к обмоткам ротора.
Когда при запуске электроагрегата слышен скрежет или хруст, то имеется неисправность в механической части – бендиксом, втулками или подшипниками. Для ремонта стартера необходимо заменить изношенные или разрушенные элементы.
Если новый стартер дешевле, чем ремонт старого, мастер предложит замену. Этот вопрос ставится после полной разборки устройства и осмотра деталей. Замена стартера выполняется в Минске и области по согласованию с заказчиком. На все работы предоставляется гарантия.